航空運輸業(yè)在世界經(jīng)濟活動中發(fā)揮著重要的作用，同時也是世界經(jīng)濟中增長最快的部門之一。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，航空運輸業(yè)也得到迅猛的發(fā)展。2000年我國有民用機場121個，2011年底已有180個，預計到2015年我國運輸機場數(shù)量將達到230個。航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，對機場的安全管理提出了更高的要求。

    機場安防概述

    從廣義上來說，機場安防系統(tǒng)可以包含以下系統(tǒng)，安檢系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、周界報警系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等。一般可以按照室內(nèi)和室外劃分，室內(nèi)安防系統(tǒng)，是指以航站樓為主體的建筑內(nèi)安防應用系統(tǒng)，主要包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)等，主要的應用范圍均在機場建筑內(nèi)。機場室外安防系統(tǒng)是指以飛行區(qū)為主體的室外防范系統(tǒng)，主要包括飛行區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、周界報警系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等，泛指除室內(nèi)以外的一切機場安防系統(tǒng)。

    如果按投資算，視頻監(jiān)控系統(tǒng)(包括報警)占的比例最大，約占56%。其次是安檢，約占20%;周界報警系統(tǒng)，約占9%;門禁系統(tǒng)，約占5%;樓宇自控、火災報警、巡更和公共廣播系統(tǒng)合計約占10%。

    機場安防現(xiàn)狀

    現(xiàn)階段，機場安防建設時，一般意義上的安全防范系統(tǒng)主要是指視頻監(jiān)控系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)及周界報警系統(tǒng)。

    視頻監(jiān)控系統(tǒng)

    視頻監(jiān)控作為機場安防的重要一環(huán)，具有前端點數(shù)多，分布廣等特點。機場內(nèi)部幾乎處處都在視頻監(jiān)控覆蓋之下，主要關注如出發(fā)廳、到達廳、值機島、安檢通道、登機橋、行李廳等，管理人員可以通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)對現(xiàn)場的情況進行直觀的監(jiān)視，根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)配人員和設備。

    從技術上應用來看，機場安防視頻監(jiān)控有兩個趨勢，高清化和智能化。高清化是智能化的基礎，智能化又能帶動高清化的發(fā)展。

    高清化

    從首都機場T3，浦東機場T2等機場安防建設中使用全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)以來，數(shù)字視頻監(jiān)控已經(jīng)成為機場安防視頻監(jiān)控的首選方案，采用數(shù)字系統(tǒng)，所有視頻圖像都在網(wǎng)絡上傳輸，可以根據(jù)需要在網(wǎng)絡上直接調(diào)用和切換，方便快捷。

    隨著高清技術的日漸成熟，以1080P規(guī)格為代表的高清攝像機逐漸在一些機場得到推廣。高清技術具有以下優(yōu)點：接入簡單;設備環(huán)節(jié)少;布控區(qū)域廣;無縫擴展能力強;能提升圖像質(zhì)量;看清更多細節(jié)等。這些優(yōu)點都符合了機場的應用管理的需要。未來高清技術將以成熟的技術和合理的價格在機場安防得到廣泛應用。

    智能化

    智能化監(jiān)控是指通過提高系統(tǒng)情景判斷能力來實現(xiàn)智能化的自動監(jiān)控，將對現(xiàn)場圖像的分析判斷交予系統(tǒng)執(zhí)行。隨著技術的發(fā)展，機場結合自身需求，逐步開始采用一些既實用、性能又相對穩(wěn)定的智能化功能，如人臉識別，人臉識別技術已經(jīng)臻于成熟，在安防領域得到廣泛應用，可用于甄別犯罪分子，通過槍球聯(lián)動的方式跟蹤重點人物的行蹤等。在新疆和田劫機案中，恐怖分子曾經(jīng)多次踩點探查機場安檢情況，最終將偽裝過的作案工具攜帶上飛機。如果能夠采用人臉識別技術，可以篩選出經(jīng)常在機場重點區(qū)域徘徊逗留的人員，公安人員憑借經(jīng)驗可疑根據(jù)當時的視頻錄像來判斷是否可疑。